Aluminium i slutet kretslopp har sparat 350.000 ton CO2-utläpp

“Effektivt och sparsamt användande av resurser är precis lika viktigt för oss som reduktionen av CO2-utsläpp,” säger Marco Philippi, Head of Procurement Strategy. “Energiåtgången är upp till 95 procent lägre vid användningen av sekundäraluminium jämfört med primäraluminium”.

Audi införde den så kallade “Aluminum Closed Loop” i Neckarsulm redan 2017. Restmaterialet från aluminiumplåtarna i pressverket skickas direkt tillbaka till leverantören. Leverantören återvinner dem sen till nya aluminiumplåtar av samma kvalitet, som Audi sedan använder i produktionen igen. I Neckarsulm har Audi infört systemet med två leverantörer och därmed kunnat öka mängden aluminium som hanteras i det slutna kretsloppet. Det gav besparingar på ca 150,000 ton CO2 under 2019, två tredjedelar mer än året innan. Totalt har över 350.000 ton CO2-utsläpp sparats in sedan införandet av det slutna kretsloppet. Nyligen infördes systemet även i Ingolstadt. Nästa år skall det införas i Győr och därefter successivt på ännu fler anläggningar. Idag används återvunnen aluminium i olika karossdelar i Audi A3, A4, A5, A6, A7 och A8, samt i Audi e-tron and e-tron Sportback.

I och med övergången till eldrift ökar leverantörskedjans andel av de totala CO₂ utsläppen ur ett livscykelperspektiv. Fram till 2025 beräknas ca en fjärdedel av CO₂ utsläppen ske i detta led, beräknat på ett snitt av den planerade fordonsflottan. 2018 startade Audi därför ett gemensamt CO2 program med sina leverantörer för att identifiera åtgärder som sänker CO2-utsläppen redan i leverantörsledet. Möjligheterna ligger framförallt i så kallade slutna kretslopp för material, successivt ökad användning av sekundärmaterial, användningen av s.k. recyclater i konstmaterial och användningen av grön el i även i leverantörsleden. Åtgärderna förväntas vara fullt ut genomförda 2025 med en potential på 1.2 ton CO2 besparingar per bil i genomsnitt.