Fler dödsolyckor: Sverige på väg att missa trafiksäkerhetsmålen
Som en del av Nollvisionen beslutade regeringen år 2020 att antalet dödsolyckor ska halveras till år 2030. Men arbetet mot etappmålet ser ut att misslyckas. Antalet dödsolyckor i vägtrafiken har inte minskat de senaste fem åren.
![Antal omkomna i vägtrafikolyckor, män respektive kvinnor. Åren 2000–2023. Från Trafikanalys sammanställning Vägtrafikskador 2023.](/data/images/public/33197/3529030/0ce1d338-6100-4cb7-b948-9e250a2693f2-w_720.jpg)
– Sverige är på väg att missa de nationella trafiksäkerhetsmålen. Målet är att antalet omkomma på vägarna ska ha minskat till åtminstone 133 år 2030. Men de senaste åren har antalet legat stadigt över 200 omkomna. Förra året omkom 229 personer, vilket är det högsta antalet sedan 2019, säger Tony Gunnarsson, sakkunnig i trafiksäkerhet på Riksförbundet M Sverige.
År 1997 antog svenska riksdagen Nollvisionen med målet om att ingen ska dödas eller skadas allvarligt inom vägtransportsystemet. I februari 2020 beslutade Regeringen om ett nytt etappmål där det preciserades att antalet omkomna i vägtrafiken ska halveras till år 2030 och att antalet allvarligt skadade ska minska med minst 25 procent. Målens utgångspunkt är genomsnittet av olyckorna år 2017–2019.
– Antalet dödsolyckor minskar alldeles för sakta. Även gällande andra delmål ligger vi efter. Antalet allvarligt skadade i både vägtrafikolyckor och cykelolyckor har exempelvis ökat kraftigt sedan målen sattes. Detta måste anses vara ett stort misslyckande, som bör mana politikerna till eftertanke, säger Tony Gunnarsson.
De säkerhetshöjande åtgärderna sker inte i tillräcklig takt i förhållande till ökningen av trafikarbetet på vägarna. Trafikverket har bland annat pekat ut att 15–20 mil väg årligen skulle behöva förses med mitträcke, men med nuvarande resurser byggs bara 5–8 mil mötesfri väg.
– Sverige har länge varit världsledande i trafiksäkerhet och kanske har det lett till att en positiv utveckling tagits för given. Vi har tappat tempot när det gäller säkerhetshöjande åtgärder, samtidigt som underhållsskulden har skjutit i höjden och farliga vägavsnitt lämnats utan åtgärd, säger Tony Gunnarsson.
Flest dör på landsvägar där maxhastigheten är 70 eller 80 km/h. Vägar med lägre hastighetsgräns har sämre vägutformning, drift och underhåll. Det handlar exempelvis om tvärare kurvor, fler potthål och fler brister i vägarnas sidoområden. Högst risk för dödsolyckor är på tvåfältsvägar med hastighetsgränser på 70, 80 eller 90 km/tim och som saknar mitträcken.
– En betydande del av trafikarbetet och dödsolyckorna sker på mindre landsvägar, men när resurserna trutit har dessa vägar prioriterats ned och får allt sämre funktion. Det är naturligt att motorvägar och högtrafikerade stråk har högst prioritet, men ska dödsolyckorna minska måste pengarna räcka även till underhåll och mitträcken på regionala vägar. säger Tony Gunnarsson.
Under hösten 2024 avser regeringen att lämna en infrastrukturproposition till riksdagen med inriktning för den nationella planen för transportinfrastrukturen under perioden 2026–2037.
Riksförbundet M Sverige anser att högsta prioritet bör vara att börja betala av den stora underhållsskulden för vägnätet som uppgår till över 25 miljarder kronor. Därtill vill organisationen se större anslag till länsplanerna, vilka omfattar investeringar i de regionala vägnäten, varigenom ombyggnad till mötesfria vägar i huvudsak kan finansieras.
– Att det länge har underinvesterats i vägarna börjar nu bli kännbart. Att vi får fler akutlagningar och mindre förebyggande underhåll är väldigt kostnadsdrivande. Att trafiksäkerhetsinvesteringar skrinläggs innebär tyvärr också färre räddade liv, säger Tony Gunnarsson.
Nyckelord
Kontakter
Tony Gunnarssonpressekreterare, sakkunnig trafiksäkerhet
Tel:072-076 23 09tony.gunnarsson@msverige.seBilder
![Antal omkomna per hastighetsgräns på olycksvägen samt kön. År 2023. Från Trafikanalys sammanställning Vägtrafikskador 2023.](/data/images/public/33197/3529030/994554a9-b45e-461b-9e82-8f75cb58cbce-w_240.jpg)
Riksförbundet M Sverige är med cirka 70 000 medlemmar Sveriges största konsumentorganisation för bilister. Vi arbetar för en hållbar, säker och tillgänglig mobilitet och står bakom ambitionen om en fossiloberoende fordonsflotta till 2030. Tillsammans med våra 28 lokalklubbar undersöker vi vägkvalitet och efterlevnad av trafikregler i hela landet. M Sverige driver ett intensivt och långsiktigt opinionsarbete till gagn för Sveriges bilister.
Följ M Sverige
Abonnera på våra pressmeddelanden. Endast mejladress behövs och den används bara här. Du kan avanmäla dig när som helst.
Senaste pressmeddelandena från M Sverige
M Sverige: Klimatbonus till bilägare som delar sitt elbilsbatteri26.6.2024 05:50:00 CEST | Pressmeddelande
Sedan klimatbilsbonusen slopats och fossila drivmedel sjunkit i pris vittnar branschen om att hushållen i betydligt lägre grad köper elbilar. Detta är ett bakslag för regeringen som pekat ut elektrifieringen av fordonsflottan som central för att Sverige ska nå de av riksdagen beslutade klimatmålen.
Trötthet stor trafikrisk på midsommarresan – undvik sträckkörning19.6.2024 06:10:00 CEST | Pressmeddelande
Midsommar är en olycksdrabbad trafikhelg, i synnerhet gäller det torsdagen då trafiken är som mest intensiv. När många reser längre än vanligt, är det extra viktigt att vidta åtgärder för att undvika dåsighet. Den som har kört bil en hel natt är lika okoncentrerad klockan fem på morgonen som en utsövd förare med 0,8 promille alkohol i blodet.
Så ska du göra om du ser barn eller djur i varm bil12.6.2024 05:50:00 CEST | Pressmeddelande
En bil parkerad i sommarvärmen kan snabbt förvandlas till en dödsfälla för ett mindre barn eller ett husdjur. Detta gäller även om du lämnar en glipa i fönstret för ventilation eller parkerar bilen i skuggan. En vuxen person kan klara av 50 graders värme, men små barn överlever bara några minuter i sådan temperatur.
Nätverk på gemensam väg31.5.2024 08:31:33 CEST | Pressmeddelande
Nya Nätverk på gemensam väg samlar alla i behov av eller med intresse för fordon. Frågor för bil- och mc-konsumenter, fordonsrenoverare och -byggare samt motorsportintresserade berör miljontals människor i Sverige. – De fordonsintresserades frågor bevakas av ett antal ideella organisationer. Dessa samlas nu i ett nätverk för att med gemensamma krafter påverka inom områden som berör konsumenter och hobbyaktiva, säger Karl Ask, Motorhistoriska riksförbundet, och Heléne Lilja, Riksförbundet M Sverige.
Kongressuttalande: En ekonomiskt tillgänglig mobilitet25.5.2024 10:51:27 CEST | Pressmeddelande
Vid Riksförbundet M Sveriges kongress den 25 maj 2024 antogs följande uttalande:
I vårt pressrum kan du läsa de senaste pressmeddelandena, få tillgång till pressmaterial och hitta kontaktinformation.
Besök vårt pressrum