Bakslag för klimatet när vägtrafikens utsläpp ökar

2025 är verkligheten en annan. Personbilarna som tidigare kunnat minska sina utsläpp tack vare förnybart drivmedel har återgått till att släppa ut lika mycket som när de byggdes. Det har också lätt till stark kritik från Organisationen för ekonomiskt samarbete och utveckling (OECD) som i en granskning i mars 2025 pekar ut utsläppen från transportsektorn som en orsak till att Sverige riskerar missa klimat- och miljömålen. I kombination med en slopad klimatbilsbonus innebär den slopade inblandningen en unikt dålig position för landets bilägare.

– Det finns ingen subvention som visar vägen. Bilägare satsar på små bensinbilar vilket bara kommer att försena omställningsarbetet ytterligare, säger Carl-Erik Stjernvall, hållbarhetsansvarig på Riksförbundet M Sverige.

Samtidigt kan företagen erbjuda anställda billiga elbilar som en förmån, tack vare just riktade subventioner. Privata bilköpare lämnas däremot helt utanför och har ingen möjlighet att spara på elbilsköpet. I stället argumenteras för möjligheten att köpa företagens elbilar när de säljs som begagnade, flera år senare. Ett feltänk, menar M Sverige.

– Det är avgörande att de nya bilarna som säljs är sådana som inte är beroende av fossila drivmedel. Om privata köpare fortsatt hänvisas till bensin- eller dieselbilar kommer omställningen inte äga rum, och fler fastnar i beroendet av importerade fossila drivmedel, som vi historiskt vet kan innebära risker både avseende tillgång och priser, säger Carl-Erik Stjernvall.

M Sverige har förordat en helt annan politik. I stället för att minska reduktionsplikten och slopa klimatbilsbonusen behöver subventionerna förstärkas. Bilägandet är överbeskattat, och man kan göra tydliga riktade insatser.

M Sveriges förslag

• En skrotningspremie på 10 000 kronor utan villkor så att de med de äldsta bilarna med högst utsläpp kan byta upp sig.
• En klimatbilsbonus i paritet med den förra, gärna med fokus på att bygga upp ett system där elbilar utgör en lastbalans i framtidens elnät.
• Slopad skatt på trafikförsäkringspremien. Eller öronmärk dessa ungefär 3 miljarder kronor till stöd för fossilfria alternativ.
• Utnyttja pumplagen. Infrastrukturen finns redan på plats! Men etanol och biogas måste har rätt prissättning för att skapa efterfrågan. Även med dessa alternativ kan utsläppen från befintliga bilar sänkas.