Nio av tio tåg i tid när punktligheten förbättrades 2025

Förra året reste resenärer med rekordmånga tåg. Av över 1 080 000 persontåg kom 88,6 procent fram punktligt – de som var över fem minuter sena till slutstationen räknas som försenade. Punktligheten nådde därmed det högsta resultatet sedan 2022 och förbättrades gentemot 2024 med 1,4 procentenheter och med 0,9 procentenheter jämfört med 2023. Över 96 procent av tågen kom fram inom en kvart efter tidtabellen. 

– Det har funnits utmaningar i tågtrafiken under året som gått, men sett till helheten kom nio av tio tåg fram i tid och punktligheten går åt rätt håll. Det är ett kvitto på att järnvägen blir mer pålitlig, säger Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana.

Jämfört med året innan förbättrades punktligheten för både pendel- och flygtågen, regionaltågen och fjärr- och snabbtågen. Fjärr- och snabbtågen, som kör längre sträckor, ökade med 3,1 procentenheter. 
I december, som ofta är en känslig vintermånad, nåddes en punktlighet på 92 procent, trots stormen Johannes som drabbade delar av landet under julhelgen. 

Fler tåg – men färre trafikstörningar
En av anledningarna till att fler tåg kom fram i tid jämfört med året innan är att antalet störningar som försenade trafiken minskade – både de som orsakats av infrastrukturen och av tågen – med totalt över tio procent. 

Orsaken till förseningar i tågtrafiken kan delas in i tre delar – fel orsakade av infrastrukturen, tågen, eller yttre faktorer som dåligt väder eller obehöriga i spår. Det sistnämnda påverkade punktligheten med minus 0,7 procentenheter 2025, jämfört med minus 0,8 procentenheter 2024. 

– Under 2025 försenades över 10 000 tåg av obehöriga i spår, så kallat spårspring. Det är både livsfarligt och olagligt att gena över spåren, säger Roberto Maiorana. Det är olagligt att korsa järnvägen på andra platser än vid övergångar som plankorsningar, broar och tunnlar. Trafikverket arbetar för att minska antalet obehöriga personer i spåren bland annat genom att sätta upp höga stängsel och kameror, samt tydligare skydd och skyltning vid plankorsningar.

Fler arbeten än någonsin – det eftersatta underhållet minskar
Upprustningen av järnvägen går på högvarv. Förra året gjordes fler jobb än någonsin och i år planeras för 1800 banarbeten, hundra fler än 2025. Fler arbeten möjliggörs genom ett nära samarbete i branschen och genom nya metoder, digital teknik och effektiva maskiner.

– Järnvägen rustas upp mer än någonsin och vi ger oss inte förrän fler kommer fram i tid på fler sträckor. Vi fortsätter att öka takten och får ut allt fler jobb i spåren, men alltid på ett säkert sätt, avslutar Roberto Maiorana. Från och med 2026 kommer det eftersatta underhållet att minska – vilket är ett trendbrott. År 2050 har vi tagit ikapp det på högtrafikerade banor och andra samhällsviktiga stråk.  

Göteborg–Köpenhamn – punktligaste fjärrtågen
Totalt var det 29 tåglinjer där över 95 procent av tågen kom fram i tid under förra året, fyra fler än året innan. Tågen med allra högst punktlighet under hela 2025 gick på sträckorna Karlskrona-Emmaboda 98,75 procent och Nässjö-Vetlanda, där blev punktligheten 98,74 procent. Fjärrtågen, som reser längre sträckor, med högst punktlighet gick på sträckan Göteborg-Helsingborg-Köpenhamn och nådde en punktlighet på   *90,4 procent. 

*Rättelse: I en tidigare version uppgav vi 93,5 procent - rätt är 90,4 procent. 

Topplista – tåglinjerna med över 95 procent punktlighet 2025

1. Karlskrona–Emmaboda 98,75 %
2. Nässjö–Vetlanda 98,74 %
3. Norrköping–Nässjö–Motala 98,30 %
4. Eksjö–Nässjö–Jönköping 98,23 %
5. Jönköping–Nässjö–Eksjö 97,72 %
6. Norrköping–Tranås 97,70 %
7. Tranås-Nässjö–Jönköping 97,53 %
8. Vetlanda–Nässjö 97,52 %
9. Halmstad–Ängelholm–Helsingborg 97,50 %
10. Jönköping–Nässjö–Tranås 97,27 %
11. Helsingborg–Ängelholm–Halmstad 97,24 %
12. Emmaboda–Karlskrona 97,24 %
13. Kalmar–Emmaboda 96,87 %
14. Hässleholm–Markaryd 96,83 %
15. Stockholm–Arlanda 96,79 %
16. Tranås–Norrköping 96,69 %
17. Gnesta–Södertälje 96,67 %
18. Åstorp–Helsingborg 96,64 %
19. Göteborg–Varberg 96,60 %
20. Markaryd–Hässleholm 96,58 %
21. Varberg–Göteborg 96,53 %
22. Älvängen–Göteborg 96,47 %
23. Emmaboda–Kalmar 96,39 %
24. Malmö/Hyllie–Helsingborg/Ängelholm/Älmhult 96,15 %
25. Norrköping–Tranås 96,11 %
26. Göteborg–Älvängen 95,90 %
27. Kristianstad–Bromölla 95,88 %
28. Värnamo–Alvesta–Nässjö 95,32 %
29. Simrishamn/Ystad–Malmö/Kristianstad 95,06 %

Kort fakta – tåg i tid 2025
Resultat: 88,6 procent
•    Tåg som kommit fram till sin slutstation högst fem minuter efter tidtabellen (RT+5) räknas som i tid.
•    96,2 procent av tågen kom fram till sin slutstation högst 15 minuter efter tidtabell (RT+15).
Resultat per tågtyp:
•    Pendel- och flygtåg – kortdistans: 93,1 procent  * (+0,7), 585 538 tåg.
•    Regionaltåg – medeldistans: 85,6 procent * (+2,1), 405 952 tåg.
•    Fjärr- och snabbtåg – långdistans: 72,7 procent * (+3,1), 87 074 tåg.

*(Jämförelser med föregående år inom parentes).