NAF:s El Prix kan tvinga biltillverkarna att uppge elbilarnas räckvidd vintertid

Elbilarna börjar ta över nybilsförsäljningen. Nollutsläpp vid körning och låg drivmedelskostnad lockar. Men på vintern märker många tydligt av en av elbilens svagheter – den utlovade räckvidden gäller inte när det är kallt ute. I takt med att el blir det nya vanliga erfar Riksförbundet M Sverige att biltillverkarna behöver se över sin marknadsföring.

Ordentligt kyliga förhållanden är nämligen normalt förekommande på den svenska marknaden, och enligt lagstiftning är den som sätter en produkt på marknaden skyldig för att produkten lever upp till konsumenternas förväntningar, alternativt meddela avvikelser i marknadsföring eller inför ett köp.

– Konsumenter som köper bil i Sverige ska kunna använda den i hela landet, utan undantag. En bil som inte klarar svenska förhållanden är felaktig enligt lagen. Konsumenter ska inte behöva acceptera att räckvidden sjunker varken 20, 30 eller 40 procent, säger Carl-Erik Stjernvall, teknisk expert på M Sverige.

Enligt 4 kap. 1–2 § Konsumentköplagen (2022:260) ska en vara, exempelvis en bil, i fråga om art, beskrivning, mängd, kvalitet, funktionalitet, kompatibilitet, driftskompatibilitet och i övrigt stämma överens med vad som följer av avtalet. Marknadsföring och annonsering anses vidare alltid utgöra en del av avtalet med konsekvensen att alla avvikelser från det man utlovar tydligt måste anges innan ett köp äger rum.

– Biltillverkare måste ha insyn i förutsättningarna som råder på den marknad där man säljer bilar. I Sverige blir det till exempel tidvis mycket kallt, och man anpassar ofta bilar som säljs här till nordiskt eller till och med arktiskt klimat med särskild kylarglykol, tillsatser i flytande drivmedel, köldtålig spolarvätska och så vidare för att bilarna inte ska frysa sönder. Eftersom det kan vara tekniskt omöjligt att bygga bort problemet med förkortad räckvidd finns egentligen inga andra alternativ än att man inför ett köp upplyser konsumenten om vilken räckvidd man kan förvänta sig under vintern, säger Carl-Erik Stjernvall.

Riksförbundet M Sverige har uppmärksammat Konsumentverket angående de köprättliga problem konsumenter ställs inför när det kommer till den minskade räckvidden vintertid, och hoppas att myndigheten i dialog med branschen skapar rätt förutsättningar för konsumenter inför bilköpet.

Resultatet från Norges Automobil-Forbund, NAFs El Prix från tidningen MOTOR:

Modell	WLTP (km)	Räckvidd i test	Avvikelse
Opel Grandland	484 km	262 km	−45.9%
Lucid Air	960 km	520 km	−45.8%
Volvo EX90	611 km	339 km	−44.5%
Suzuki eVitara	395 km	224 km	−43.3%
Skoda Elroq	524 km	309 km	−41.0%
Mercedes-Benz CLA	709 km	421 km	−40.6%
Volvo ES90	624 km	373 km	−40.2%
Tesla Model Y	600 km	359 km	−40.2%
BMW iX	641 km	388 km	−39.5%
Ford Capri	560 km	339 km	−39.5%
Audi A6	653 km	402 km	−38.4%
Hyundai Ioniq 9	600 km	370 km	−38.3%
Volkswagen ID. Buzz	449 km	277 km	−38.3%
Zeekr 7X	541 km	338 km	−37.5%
Mazda 6e	552 km	348 km	−37.0%
Smart #5	540 km	342 km	−36.7%
Xpeng X9	560 km	361 km	−35.5%
Kia EV4	594 km	390 km	−34.3%
Changan Deepal S05	445 km	293 km	−34.2%
Voyah Courage	440 km	300 km	−31.8%
KGM Musso	379 km	263 km	−30.6%
MG IM6	505 km	352 km	−30.3%
Hyundai Inster	360 km	256 km	−28.9%
MG6S EV	485 km	345 km	−28.9%