Tekniska problem hos Transportstyrelsen får enorma konsekvenser

Sedan torsdagseftermiddagen kan samhälle och allmänhet inte nå myndighetens funktioner.

– Transportstyrelsen tar betalt av alla som använder och nyttjar deras register och databaser. De avgifter som fordonsägare och andra användare betalar, totalt hundratals miljoner kronor varje år, ska garantera att systemen fungerar. Problemen som drabbat myndigheten nu är oavsett anledning helt oacceptabla, säger Carl-Erik Stjernvall, teknisk expert på M Sverige.

Det är långt ifrån första gången Transportstyrelsen drabbas av omfattande tekniska problem. Under de senaste åren har Transportstyrelsen haft flera driftstopp och problem med registren.

• Vid olika tillfällen de senaste åren, 2022–2025, har hela fordonsregistret legat nere i flera timmar åt gången, ibland enligt myndigheten till följd av en så kallad överbelastningsattack.
• 2020 gick systemet för körkort och körprov inte att nå under flera dagar, vilket skapade stora problem för körskolor och elever.
• 2017 outsourcade myndigheten delar av sitt IT-system till leverantörer i Baltikum och skickade känsliga uppgifter utan tillräckliga säkerhetskontroller. Det ledde till en omfattande säkerhetskris och kritik från både riksdag och Datainspektionen.

Konsekvenserna även idag är omfattande. Fordonsägare kan inte besiktiga bilen, göra nödvändiga ändringar eller ägarbyten i registret, försäkringsbolag kan inte teckna försäkringar på fordon som måste vara trafikförsäkrade enligt lagstiftning, och personer som vill ta körkort och väntat under lång tid på att skriva körprov kan inte göra det.

Kritiken mot myndigheten har varit hård tidigare, men återkommande driftstörningar och systemfel visar att problemen inte har åtgärdats på ett tillfredsställande sätt.

– Det är dags att Transportstyrelsen tar ansvar och ser till att de avgifter som svenska bilägare betalar faktiskt motsvarar funktionaliteten i deras system. Det går inte att år efter år höja vägtrafikregisteravgiften samt i princip alla andra avgifter myndigheten tar ut från aktörer inom olika transportslag, och sen blir det ändå stora problem, säger Carl-Erik Stjernvall.