Bilägarens rättigheter när biltillverkaren stänger ner appen

Nissan inledde 2019 ett samarbete med företaget Plugsurfing om en app för att styra klimatanläggning och laddning på distans, samt för vissa kartrelaterade funktioner i bilens infotainmentskärm. 2025 tog samarbetet slut och i februari 2026 meddelade Nissan i ett brev till bilägare att appen helt tas bort för 2019–2022 års modell av bilmodellerna Leaf och eNV200.

Förfarandet väcker ett flertal frågor, framför om allt vilken rätt drabbade bilägare har till ersättning eller prisavdrag.

– Reklamationstiden enligt konsumentköplagen är bara tre år. Undantag finns i princip bara om ett avtal man tecknat sträcker sig längre än så. Har det gått längre tid går det inte att åberopa löften som getts i samband med marknadsföring och liknande. Trots att bilen tappar funktioner man idag använder, och som man räknar med har ett värde, finns det en risk att det inte går att göra något åt det, säger Carl-Erik Stjernvall, teknisk expert på Riksförbundet M Sverige.

Nya Konsumentköplagen (2022:260) ger ökad tydlighet när det gäller digitalt bihang i ett köp av en vara jämfört med tidigare lagstiftning. Samtidigt träffas oftast avtal om tillhandahållande av appen av en helt annan part än bilhandlaren. Även i Nissans fall innehåller villkoren i avtalet om appen mycket riktigt en reservation om att tjänsten kan upphöra när som helst med 30 dagars varsel. Men trots det kan ett konsumenträttsligt ansvar vila på näringsidkaren.

– Har en bilhandlare lovat en kund app-funktioner, eller nämnt det i en annons, har kunden rätt till det. Då får man driva ett reklamationsärende mot säljaren om den utrustningen försvinner, säger Carl-Erik Stjernvall.

Nissans kommentar

I en kommentar till M Sverige skriver Nissan att appen aldrig varit en del av bilköpet, utan en möjlighet att kostnadsfritt nyttja helt på frivillig basis. Men en sådan friskrivning har inte alltid någon relevans, särskilt inte om bilhandlaren ändå lovat något annat.

Dessutom anges appen som standardutrustning i Nissans prislista för den aktuella bilmodellen, något som tydligt visar kopplingen till bilköpet.

Exemplet med Nissan pekar på en sårbarhet som drabbar konsumenter i samband med att digitala kringtjänster följer med i köpet av en vara. Men det finns begränsad praxis, mycket måste prövas i Allmänna Reklamationsnämnden, ARN, för första gången.

– Ett problem för branschen blir att företaget som säljer bilen har reklamationsansvar där marknadsföring och annons ofta ingår, men samtidigt saknar rådighet över det digitala innehållet. De blir som en ofrivillig förmedlare och det fungerar ju så länge allt är frid och fröjd. Men när det blir problem finns risken att bilhandlaren står där med ansvaret för något man lovat, säger Carl-Erik Stjernvall.

Avhjälpande eller prisavdrag

Köprättsliga fel ska i första hand avhjälpas. Om det inte är möjligt gäller prisavdrag eller hävning av köpet – att bilen kan lämnas tillbaka.

– Den nya Konsumentköplagen är mer tydlig kring rätten att åberopa hävning ifall ett fel inte kan åtgärdas. Tidigare skulle ett fel antingen vara av väsentlig betydelse eller av väsentlig betydelse för köparen för att det skulle bli fråga om hävning, men det gäller inte sedan den nya lagen trädde i kraft i maj 2022, säger Carl-Erik Stjernvall.

Tips om du drabbats:

• Fundera på om bilhandlaren lovat att bilen ska ha app-funktioner – både i skrift och muntligt.
• Dokumentera all kommunikation med bilhandlaren och spara bevis på att funktionen utgjorde en del av köpet, som själva annonsen.
• Kontakta bilhandlaren och reklamera felet inom skälig tid, vanligen två månader, efter att problemet upptäckts.
• Begär avhjälpande, prisavdrag eller hävning.