Elsparkcyklar måste passa in i trafiken

Elsparkcyklar är en fordonskategori som vuxit snabbt på senare år. Det är ett färdmedel som utmanar och som ska passas in i en trafikmiljö som på flera sätt anpassats för andra fordonstyper.

– Det man kan se är att elsparkcykeln ersätter resor som annars hade gjorts till fots eller kollektivt, säger Jacob Sidenvall. Samtidigt är riskerna för att skadas betydligt högre på elsparkcykel än för de andra två färdsätten som den konkurrerar med. I våra undersökningar ser vi att elsparkcyklister kör mot rött i samma utsträckning som fotgängare går mot rött, det är ett tydligt tecken på att man inte ser sig som en riktig trafikant.

Reglerna för elsparkcykel är fler och striktare än många tänker på. Det är förbjudet att skjutsa andra och fordonet får inte modifieras till att gå snabbare än 20 km/tim eller ha en högre effekt än 250 watt. Görs det ändå klassas den som moped och kräver motsvarande körkort och trafikförsäkring. Personer under femton år måste använda hjälm, men även vuxna bör ha det. En viktig regel är att elsparkcyklar inte får köras på trottoarer om det inte särskilt markeras att cyklar är tillåtna.

– Vi måste höja kunskapen om reglerna för att dessa fordon ska passa in i trafiken, säger Jacob Sidenvall. Statistiken över skadorna visar att många fortfarande inte behandlar dessa fordon med respekt.

Under 2024 var antalet allvarligt skadade över 4 000 och fem personer miste livet. 346 personer sökte vård för livshotande skador. Ofta är det unga personer som skadas, gruppen 7 till 44-åringar utgjorde 80 procent när Transportstyrelsen gjorde en djupare studie 2021. Där framkommer också att olyckorna var extremt ovanliga så sent som 2018.

– Det är små hjul som reagerar kraftigare på kanter och hinder, säger Jacob Sidenvall. En hjälm är avgörande för att den typiska olyckan (singelolycka på grund av plötsligt stopp som kastar förare fram över styret) ska gå bra. Elsparkcykel måste behandlas som ett riktigt fordon.