Högsta punktligheten i maj på tre år

– Punktligheten ökade jämfört med samma månad de tre senaste åren. Vi gör rekordmånga arbeten för att rusta upp järnvägen, samtidigt som det var första gången det gick så här många avgångar i maj. Tyvärr ser vi också en ökning av spårspring under våren och i maj försenades runt 700 tåg med mer än fem minuter, säger Thomas Andersson, avdelningschef på Trafikverket.

Förseningar beror främst på tre faktorer: infrastruktur, fordon eller yttre orsaker som väder och obehöriga i spår. Banarbeten påverkade punktligheten med –0,9 procentenheter och spårspring med –0,7 procentenheter. Att korsa spår på andra platser än övergångar är livsfarligt och förbjudet.

Järnvägen rustas upp i rekordtakt
Vi befinner oss i en historiskt omfattande upprustning. Fler arbeten och mer trafik än någonsin samsas i spåren. Växelbytena har tredubblats de senaste åren och spår- och kontaktledningsbytena mer än fördubblas framöver.

– Under 2026 gör vi 1 800 arbeten, fler än något år tidigare. Samtidigt ska trafiken kunna ta sig förbi arbetena på ett smidigt sätt. Vi samarbetar nära i branschen för att hitta fungerande trafiklösningar för resenärerna, säger Thomas Andersson.

Fler punktliga tåg än det totala antalet tåg för tio år sedan

• I maj kom 82 700 persontåg fram punktligt – fler än det totala antalet persontåg i maj 2016. 
• Punktligheten var 0,5 procentenheter lägre än i april, men högre än samma månad de senaste tre åren: +0,9 (2023), +1,9 (2024) och +0,1 (2025).
• Preliminärt ställdes cirka 2 900 avgångar in sent, jämfört med 3 500 i april.
• Kortdistanstågen var punktligast (92,6 procent), följt av regionaltåg (86,6 procent) och fjärr-/snabbtåg (73,7 procent).
• Kortdistanståg stod för 53,5 procent av trafiken, regionaltåg 38 procent och långdistanståg 8,5 procent. 

– Längre resor innebär större risk för förseningar, bland annat när tågen närmar sig storstäderna och kan hamna bakom långsammare trafik. I maj 2001 kördes 54 000 persontåg – jämfört med över 93 000 i dag. Den täta trafiken gör att ett stopp snabbt påverkar många resenärer, säger Thomas Andersson.

Tåglinjerna med över 95 procent punktlighet maj 2026
Resultaten avser resorna i ena riktningen på sträckan, den som står utskriven, inte tur och retur.

1. Karlskrona–Emmaboda 99,3 %
2. Helsingborg–Åstorp 99,1 %
3. Malmö–Lomma–Kävlinge 97,8 %
4. Göteborg–Varberg 97,8 %
5. Bromölla–Kristianstad 97,7 %
6. Kalmar–Emmaboda 97,5 %
7. Varberg–Göteborg 97,3 %
8. Stockholm–Arlanda 97,3 %
9. Jönköping–Nässjö–Eksjö 97,2 %
10. Motala–Mjölby–Norrköping 97,1 %
11. Gnesta–Södertälje 97,0 %
12. Eksjö–Nässjö–Jönköping 97,0 %
13. Nässjö–Vetlanda 96,9 %
14. Halmstad–Ängelholm–Helsingborg 96,9 %
15. Norrköping–Tranås 96,9 %
16. Hässleholm–Markaryd 96,8 %
17. Tranås–Norrköping 96,8 %
18. Åstorp–Helsingborg 96,7 %
19. Helsingborg–Ängelholm–Halmstad 96,6 %
20. Norrköping–Mjölby–Motala 96,6 %
21. Markaryd–Hässleholm 96,5 %
22. Malmö–Lund–Åstorp 96,5 %
23. Göteborg–Uddevalla–Strömstad 96,4 %
24. Göteborg–Kungsbacka 96,2 %
25. Emmaboda–Kalmar 95,8 %
26. Kungsbacka–Göteborg 95,7 %
27. Värnamo–Alvesta–Växjö 95,6 %
28. Jönköping–Nässjö–Tranås 95,4 %
29. Älvängen–Göteborg 95,4 %
30. Vetlanda–Nässjö 95,3 %
31. Tranås–Nässjö–Jönköping 95,1 %
32. Strömstad–Uddevalla–Göteborg 95,0 %