9 av 10 tåg i tid i september samtidigt som vi rustar upp järnvägen i snabbare takt

Totalt kördes över 93 000 persontåg på den svenska järnvägen i september. Av dem var det 88, 5 procent som kom fram punktligt till slutstationen enligt branschmåttet RT+5, alltså i tid inom fem minuter efter tidtabellen.

– Vi rustar järnvägen i högre takt samtidigt som fler tåg ska komma fram i tid. Genom bättre planering och samarbete inom branschen kan vi genomföra fler arbeten och samtidigt hålla tågen rullande. Nya växlar, spår och kontaktledningar gör järnvägen mer robust och skapar bättre förutsättningar för ökad punktlighet på sikt, säger Thomas Andersson, avdelningschef på Trafikverket.

Elva miljoner kilometer

Under september körde persontågen tillsammans över elva miljoner kilometer på den svenska järnvägen. Endast under mars månad har vi kört fler kilometer under 2026. Punktligheten ser olika ut för olika typer av persontåg:

• Kortdistans, pendel- och flygtåg: 93,6 procent punktlighet för de cirka 50 000 tåg som framfördes till slutstationen.
• Medeldistans, regionaltåg: 85,3 procent punktlighet för de cirka 36 000 tåg som framfördes slutstationen.
• Långdistans, snabb- och fjärrtåg: 69,5 procent punktlighet för de cirka 7 000 tåg som framfördes till slutstationen.

– Vid en störning kan ett långdistanståg hamna bakom ett långsammare tåg. Den täta trafiken på vardagar gör att ett stopp snabbt påverkar många resenärer. Tider då färre tåg går, som under helgerna, kommer fler tåg fram i tid. I sammanhanget är det glädjande att störningstimmarna minskar i både Stockholms och Göteborgs närområde sett över ett år tillbaka i tiden, fortsätter Thomas Andersson.

Spårspring fortsätter att påverka tågtrafiken

Förseningar på järnvägen kan ha flera orsaker. De huvudsakliga är kopplade till infrastrukturen, fordon och yttre faktorer som väder och obehöriga personer i spårområdet. Spårspring är fortsatt en utmaning som påverkar såväl säkerheten som punktligheten.

– Att vistas obehörigt i spårområdet är både livsfarligt och förbjudet. Det leder också till stopp och förseningar som drabbar många människor i deras vardag. Även godstransporter påverkas, med konsekvenser för näringslivet. Därför arbetar vi bland annat med stängsling och kamerabevakning för att minska spårspringet och skapa en säkrare och mer tillförlitlig järnväg, avslutar Thomas Andersson.

Fakta

• Tåg som kommit fram till sin slutstation högst fem minuter efter tidtabellen (RT+5) räknas som punktliga.
• Rätt tid plus fem minuter (RT+5) är det mått som järnvägsbranschen använder för att redovisa både person- och godstågens punktlighet på systemnivå – det vill säga för all trafik på den svenska järnvägen. I måttet ingår inte inställda avgångar. I september var andelen akut inställda tåg cirka 2% vilket motsvarar cirka 2000 tåg som blev antingen helt eller delvis inställda.
• Målet för hela järnvägsbranschen är att 95 procent av alla tåg ska ankomma sin slutstation senast fem minuter efter tidtabell (RT+5).