Tusentals laddstolpar saknas – bara sju län godkända

Med runt 250 000 laddbara bilar är antalet publika laddstolpar på en kritiskt låg nivå, endast drygt 13 000 i hela landet. M Sveriges sammanställning av statistik från branschorganisationen PowerCircle, visar att antalet laddstolpar inte ökar tillräckligt mycket. Det är allvarligt eftersom andelen laddbara bilarna ökar snabbt.

– Trots högt ställda klimatpolitiska ambitioner har tillgängligheten för att ladda gått från dålig till urusel på bara ett par år, varken samhället eller branschen verkar klara utmaningen, säger Caroline Drabe, vd på M Sverige.

Med 250 000 laddbara bilar behövs 25 000 publika laddstolpar. Bara för att täcka dagens behov skulle alltså mer än 10 000 nya stolpar behöva byggas.

Bristen på laddstolpar kan snabbt få konsekvenser – som att tvingas köra laddhybriden på bensin. Då uteblir klimatnyttan med bonus-pengarna som staten satsar på laddbara bilar. Bilarnas klimatfrämjande egenskaper, som har frestat på miljön genom den mer omfattande råvaruåtgången i dess tillverkning och som dessutom kostat bilägaren mer i inköp jämfört med en vanlig bil, går om intet.

– Det krävs enorma satsningar i det publika laddnätet. Laddbara bilar ska inte vara en möjlighet bara för dem som bor i eget hus och kan ladda hemma, i så fall kommer vi som samhälle aldrig att kunna välja bort fossila drivmedel, säger Caroline Drabe.

M Sveriges granskning av statistik av laddstolpar och laddbara bilar från branschorganisationen PowerCircle visar att problemen bara växer.

Precis som tidigare år är bristen som störst i Stockholms och Uppsala län. I Stockholm behövs mer än 8 000 nya laddstolpar bara för att täcka dagens behov. Redan förra året saknades 4 000 laddstolpar – och bara 800 nya stolpar sattes upp under året.

Flera län som tidigare legat på en tillräcklig nivå har i år halkat efter. Där har bara ett fåtal nya laddstolpar byggts trots att de laddbara bilarna blivit många fler.

Här är antalet publika laddstolpar för lågt:

• Uppsala län          
• Stockholms län      
• Skåne län            
• Örebro län          
• Jönköpings län      
• Kronobergs län      
• Hallands län        
• Västmanlands län    
• Västra Götalands län
• Södermanlands län    
• Norrbottens län
• Västerbottens län
• Blekinge län
• Östergötlands län

	Publika laddstolpar				CPEV
	2021	2020	%	2021	2020	%
Blekinge län	174	168	4%	0,08	0,14	-40%
Dalarnas län	399	346	15%	0,11	0,16	-30%
Gotlands län	157	150	5%	0,18	0,27	-32%
Gävleborgs län	414	268	54%	0,13	0,13	-2%
Hallands län	372	337	10%	0,05	0,08	-33%
Jämtlands län	522	503	4%	0,35	0,51	-32%
Jönköpings län	310	276	12%	0,05	0,07	-33%
Kalmar län	304	285	7%	0,11	0,17	-36%
Kronobergs län	175	154	14%	0,06	0,08	-31%
Norrbottens län	191	150	27%	0,08	0,11	-23%
Skåne län	1756	1364	29%	0,05	0,07	-21%
Stockholms län	3548	2733	30%	0,03	0,04	-19%
Södermanlands län	267	254	5%	0,06	0,09	-37%
Uppsala län	247	150	65%	0,04	0,04	6%
Värmlands län	358	331	8%	0,10	0,15	-38%
Västerbottens län	272	260	5%	0,07	0,12	-40%
Västernorrlands län	269	238	13%	0,10	0,15	-33%
Västmanlands län	243	217	12%	0,06	0,09	-33%
Västra Götalands län	2634	1862	41%	0,07	0,09	-17%
Örebro län	189	167	13%	0,05	0,07	-31%
Östergötlands län	561	503	12%	0,07	0,11	-33%

Antalet laddbara bilar per publik laddstolpe mäts i det så kallade CPEV-talet, som enligt rekommendationer från EU bör ligga på 0,1 – alltså max tio bilar per publik laddstolpe. CPEV står för Charging Points per Electric Vehicle. M Sverige har jämfört andelen laddbara bilar med det totala antalet personbilar länsvis, och räknat ut hur länen klarar målet om ett CPEV-tal på minst 0,1. Enligt rapporten RechargeEU (jan 2020) från Transport & Environment är det bara fyra länder i EU som inte klarar CPEV-målet, Sverige är ett av dem.