Lars-Inge bäst i världen på att precisionslanda.

Albi, Frankrike här avgörs VM Precisionsflygning 20-25 augusti. Detta har historiskt varit en svensk paradgren och det var i Gävle det första världsmästerskapet arrangerades 1975. För svensk del har det gått tyngre internationellt de sista åren med många fina topp tio placeringar men inte riktigt räckt till medaljer. Till årets VM har teamet satsat rejält och de anlände tidigt till franska Albi för att lära känna landskapet och den lokala flygplatsens utmaningar.

Under landningsmomentet som avgjordes i måndags flyger alla deltagare den första landningen (av fyra) i en sekvens och sedan följer landning två ungefär en timme senare. Efter ett lunchuppehåll på 1,5 timme följer landning tre och fyra på samma sätt. Det innebär att tävlingen börjar vid 10 och är klar först vid 18 trots att ”bara” fyra landningar genomförs per pilot. I går genomfördes således 200 landningar totalt då tävlingen samlar 50 tävlande .

Detta förfarande innebär ganska stora psykiska påfrestningar för de tävlande, som måste vänta minst en timme mellan varje landning. De måste också kunna ”läsa av” hur väder och vindar eventuellt har förändrats mellan landningarna. Under måndagen var det varierande vindar från ganska svaga på morgonen, till tidvis byiga på eftermiddagen. 

Bäst i världen på att precionslanda visade sig svensken Lars-Inge Karlsson från Gävlebygdens Flygklubb bli med 5p tvåa blev spanjoren Yuri Rabassa med 18p och trea Ludvikas Roland Olsson med 24p. Övriga svenska piloter placerade sig i landningsmomentet på en 14;e plats Claes M Johansson (Västerås FK) 66p, 20. Åse Kristoffersson (Västerås FK) 88p och 25. Håkan Sjöberg (Söderslätts FK) 163p. 
En fantastisk start av det svenska laget.

VM i precisionsflyg genomförs i olika steg och guldmedaljen går till den som har minst antal prickar totalt, efter landningstävling och navigationstävlingar. Vid sidan om landningsmomentet är det ett navigationsmoment som genomförs över totalt tre navigationstävlingar. De går ut på att flyga en bana på så exakt tid som möjligt, inom en viss geografisk ”korridor”. Tidkontroller genomförs på ett stort antal platser utefter banan och avvikelser på mer än två sekunder (vid varje kontroll) ger prickar. Dessutom ska piloterna spana efter dukmål, som finns utlagda efter banan och pricka in på kartan exakt var de sett varje duk. Missade dukmål ger prickar. Piloterna har också med sig 8-10 fotografier tagna runt banan. Dessa ska identifieras och också prickas in på kartan. Missade foton ger prickar även de. Idag fredag avgörs tredje navigationstävlingen. De två första navigationstävlingarna har inte gått lika bra för svensk del som landningsmomentet. Sverige är fortfarande med och slåss om medaljerna främst genom Lars-Inge Karlsson, som ligger på en fin fjärde plats totalt och även i lag ligger Sverige fyra inför sista navigationstävlingen som avgörs idag.

Resultat inför sista dagen:
Individuellt:

1. Marcin Chrzaszcz Polen 278p
2. Michal Wieczorek Polen 297p
3. Petr JONÁŠ Tjeckien 310p
4. Lars-Inge Karlsson Sverige 421p
32. Claes M johansson Sverige 1 664p
34. Håkan Sjöberg Sverige 1 694p
36. Åse Kristoffersson 1 993p
48. Roland Olsson Sverige 5 257p

Lag:

1. Frankrike 1 714p
2. Polen 1 799p
3. Tjeckien 1 995p
4. Sverige 3 779p