Stor ökning av antalet laddstolpar i Sverige

Dagens drygt 580 000 laddbara bilar innebär att det bör finnas en tiondel så många publika stolpar, 58 000. Trots ett betydande tillskott finns fortfarande en enorm brist, 26 000 laddstolpar saknas i hela landet.

– Laddstolpar är en grundläggande förutsättning för att kunna köpa och köra en elbil. Det är glädjande att laddstolparna har ökat så kraftigt, men det är fortfarande ett stort gap till vad som är en acceptabel nivå, säger Carl-Erik Stjernvall, hållbarhetsansvarig på M Sverige.

Bara tre län godkända

Endast Gotland, Jämtland och Blekinge har ett tillräckligt antal laddstolpar, alla andra län ligger efter. Utbyggnadstakten har varit allra bäst i Blekinge, Gotland och Halland. Blekinge har tidigare under flera år haft en bottennotering och varit bland de län där utbyggnaden gått allra långsammast.

– Antalet laddstolpar i Blekinge har ökat med 145 procent, det är bra jobbat och ett tecken på att våra länsvisa granskningar haft effekt, säger Carl-Erik Stjernvall.

För att göra elbilar tillgängliga för alla krävs satsningar i det publika laddnätet eftersom utbyggnaden i allmännytta, bostadsrättsföreningar och samfälligheter också är mycket bristfällig.

Kommunens roll avgörande

I tidigare undersökningar har M Sverige bland annat kunnat visa på kommunernas behov av mer stöd i frågor som rör laddinfrastruktur. Många vet inte vad som gäller, vad de kan göra för att förbättra laddinfrastrukturen eller hur bilisternas behov ser ut.

– Många kommuner ligger fortfarande efter och behöver öka takten i utbyggnaden. Alla måste bidra till att underlätta för bilister att ladda sina bilar, säger Carl-Erik Stjernvall.

M Sveriges undersökning

Riksförbundet M Sverige har jämfört antalet laddstolpar med antalet laddbara bilar, alltså laddhybrider och elbilar sammanräknat. I reda tal är bristen på laddstolpar störst i Stockholm, Skåne och Västra Götalands län. I Stockholm behövs mer än 13 000 ytterligare laddstolpar bara för att täcka dagens behov, trots att utbyggnadstakten varit hög.

Lägst antal laddstolpar i förhållande till de laddbara bilarna har Stockholm, Uppsala och Södermanlands län. Uppsala län har ökat antalet laddstolpar allra minst, bara 19 procent fler. De laddbara bilarna ökade mest i Norrbotten, Västernorrland och Gävleborg, precis som året innan.

Län		2023	2022	Ökning
Blekinge län		542	221	145 %
Dalarnas län		1002	589	70 %
Gotlands län		500	212	136 %
Gävleborgs län		765	558	37 %
Hallands län		1286	607	112 %
Jämtlands län		727	597	22 %
Jönköpings län		777	426	82 %
Kalmar län		630	389	62 %
Kronobergs län		533	278	92 %
Norrbottens län		508	355	43 %
Skåne län		3803	2472	54 %
Stockholms län		8857	4565	94 %
Södermanlands län		472	316	49 %
Uppsala län		625	527	19 %
Värmlands län		657	511	29 %
Västerbottens län		578	403	43 %
Västernorrlands län		576	382	51 %
Västmanlands län		542	355	53 %
Västra Götalands län		7451	3386	120 %
Örebro län		648	344	88 %
Östergötlands län		1126	726	55 %
Riks, snitt		32605	18219	69 %

Se bifogat Excel-ark för fullständig statistik. Antalet laddbara bilar per publik laddstolpe har under perioden mätts i det så kallade CPEV-talet, som enligt rekommendationer från EU bör ligga på 0,1 – alltså max tio bilar per publik laddstolpe. CPEV står för Charging Points per Electric Vehicle. EUs klimatpaket Fit for 55 kommer att innebära att begreppet CPEV succesivt ersätts av tuffare, tvingande krav i takt med att dessa träder i kraft. M Sverige har jämfört andelen laddbara bilar med det totala antalet personbilar länsvis, och räknat ut hur länen klarar målet om ett CPEV-tal på minst 0,1. Statistik länsvis har hämtats från Powercircle, statistik för respektive kommun går att se på info.nobil.no