Fem omkom i olyckor vid järnvägsövergångar

Efter flera uppmärksammade olyckor år 2019 uppdrog regeringen åt Trafikverket att öka säkerheten vid järnvägsövergångarna. Då hade också allvarliga säkerhetsbrister uppdagats. I samband med detta noterades cirka 3 500 obevakade järnvägsövergångar i Sverige. Fem år senare har bara något hundratal av dessa blivit åtgärdade. Fortfarande saknar alltså cirka 3 400 järnvägsövergångar säkerhetsanordningar i form av bommar, ljus- eller ljudsignaler.

– Obevakade järnvägsövergångar är en kvarleva från en tid då tågen gick långsamt och lät högt. Trots att tågen har utvecklats till att bli allt tystare och snabbare med längre bromssträckor, finns fortfarande tusentals obevakade och livsfarliga järnvägsövergångar kvar. Tåg kan ha bromssträckor på över en kilometer. Även om en förare upptäcker en fara vid en plankorsning kan det redan vara för sent att bromsa, säger Tony Gunnarsson, sakkunnig trafiksäkerhet på Riksförbundet M Sverige.

Som en följd av regeringsuppdraget 2019 såg Trafikverket över säkerheten vid 1 000 plankorsningar, varav 180 identifierades som extra farliga, en prioritering utifrån hur hårt trafikerade de korsande vägarna är och hur många människor som berörs. Under 2023 åtgärdades 14 av dessa övergångar. Tidigast 2029 beräknas de prioriterade korsningarna vara åtgärdade.

– Trafikverkets vanligaste metod är tyvärr att helt enkelt stänga av järnvägsövergången och låta trafiken ta en annan, ofta betydligt längre, väg. Lantbrukare och andra landsbygdsbor får sämre mobilitet när deras överfart tas bort. Vi ska givetvis inte ha kvar farliga järnvägsövergångar, men vi vill se att de åtgärdas med skyddsanordningar, säger Tony Gunnarsson.

Utöver de särskilt utpekade korsningarna återstår alltså fortfarande tusentals obevakade järnvägsövergångar. Dessutom finns andra brister vid överfarterna. Magasinsträckan, utrymmet för tillfälligt stillastående vägfordon före eller efter korsningen, är ibland inte tillräckligt lång. Detta gör att fordon riskerar att bli stående i korsningsområdet vid köbildning.

På många ställen löper också bilvägen parallellt med järnvägen för att sedan övergå i en skarp sväng mot järnvägen. Detta kan leda till riskabla överfarter, särskilt vid halka eller dålig sikt.

– Säkra järnvägsövergångar är viktigt för både tåg- och vägtrafikens säkerhet. Vi vill se förnyade satsningar på säkerheten även i befintlig järnvägsinfrastruktur, inte bara vid nya järnvägssatsningar. Det behövs fler planskilda korsningar, breddade kurvor och överfarter samt fler bommar och bättre siktröjning, säger Tony Gunnarsson.

År	Antal allvarliga plankorsningsolyckor	Antal omkomna i plankorsningsolyckor*
2015	28	5
2016	29	4
2017	28	6
2018	39	2
2019	34	7
2020	24	0
2021	34	10
2022	20	4
2023	32	5

* suicid exkluderat. 
Statistik från Trafikverket.

Detta ska du tänka på vid järnvägsövergångar:

• Alla passager över plankorsningar innebär en risk.
• Respektera bommar och rödljus om sådana finns.
• Titta ordentligt åt alla håll innan du passerar, tänk på att tågen kan komma snabbt och ljudlöst.
• Stanna aldrig på spåret.
• Stäng av musik eller annat ljud så att du hör eventuella signalerande tåg.
• Fordon får inte parkeras inom ett avstånd av trettio meter från en plankorsning.
• Om du fastnar mellan bommar: Kör genom bommen framför dig, den kommer att ge vika. Om bilen inte startar, rädda dina passagerare, lämna spårområdet skyndsamt.

Se förteckning över de farligaste järnvägsövergångarna, i SVT:s granskning från tidigare i år: Sveriges farligaste järnvägsövergångar | SVT Nyheter