Ett järnvägsunderhåll på högvarv

– Järnvägsunderhållet går på högvarv där vi rustar upp och byter ut allt från spår till signaler i en allt större skala och i en snabbare takt. Vi genomför fler åtgärder än någonsin tidigare, detta samtidigt som det också rullar fler tåg än någonsin, säger Jon Sundh, avdelningschef, Järnvägssystem Underhåll på  Trafikverket. 

Årets banarbetssäsong kommer att bli ovanligt intensiv
Under 2025 fortsätter Trafikverket att arbeta intensivt för att spår och kontaktledningar inte ska stå i vägen för förväntningarna på en punktlig och tillförlitlig järnväg för resenärer och godstransporter. Det finns mycket i anläggningen som behöver rustas upp moderniseras för att möta ett ökat resande  på järnvägen. Resorna på järnvägen har fördubblats de senaste decennierna. För att använda tiden effektivt vid arbeten som påverkar trafiken tar vi tillfället i akt att göra fler underhållsåtgärder i anläggningen samtidigt.

Det är i samarbete med branschens aktörer som vi hittar fungerande lösningar för våra resenärer
Ett färskt exempel är det stora bytet av hela elkraftsanläggningen på Västra stambanan mellan Göteborg och Alingsås som påbörjades i januari, där vi och tågbolagen hjälpts åt för att störa resorna så lite som möjligt. Och trafiken har flutit på bra så här långt.

Trafikverket har fått mer medel till åtgärder i spåren – dubbelt så mycket som för tio år sedan
Nu gäller det att förvalta det ansvaret genom att beta av på det järnvägsunderhåll som varit eftersatt.

– Vi vässar både vår planering och våra produktionsmetoder för att få ut så många arbeten som möjligt i spåren med så liten påverkan på trafiken som möjligt. Det handlar också om att utveckla affärsformer och branschsamarbeten. Vi ser att vi stegvis ökar vår förmåga och är på väg mot ett effektivare underhåll, säger Jon Sundh. 

Läs mer om Trafikverkets järnvägsvägsunderhåll